Jakarta - korban kematian akibat kecelakaan
lalu lintas di Indonesia menurun 9% di tahun 2012. Angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas 2012 tercatat
29.544 atau turun 3.113 atau 9% dari tahun sebelumnya sebesar 32.657.
Sementara untuk tindakan pelanggaran lalu lintas tahun 2012 naik 7% atau 8.223 menjadi 117.999 dari tahun sebelumnya sebesar 109.776.
Dia mengatakan, Indonesia menargetkan untuk menurunkan angka korban kecelakaan hingga 50% sampai tahun 2020. "Ini separuh dari angka kematian akibat kecelakaan saat ini. Kita akan bekerjasama dengan Kementerian PU dan Kemenhub," kata dia dalam Rapat Dengan Pendapat (RDP) dengan Komisi V DPR, di Gedung DPR, Jakarta, Rabu (13/3/13).
Sementara itu, Wakil Ketua Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Sri Untung mengatakan, pihaknya akan terus meningkatkan pengawasan untuk menyelidiki sebab-sebab kecelakaan.
"Pertama mungkin faktor manusia. Kenapa? Bisa karena kekurangmampuan mengemudi, kelalaian ataupun kesengajaan," kata dia.
Faktor kedua adalah sarana. "Apakah sarana tadi sudah diatur dengan baik dan diperiksa dengan benar," ujarnya.
Faktor ketiga, kata dia, prasarana. Keempat, faktor alam, kelima faktor manajemen, dan terakhir faktor pengawasan.
"Seyogyanya para operator paham bahwa transportasi ini akan dioperasikan di mana karena karakterisitik setiap daerah berbeda-beda," tandasnya.
Sementara untuk tindakan pelanggaran lalu lintas tahun 2012 naik 7% atau 8.223 menjadi 117.999 dari tahun sebelumnya sebesar 109.776.
Dia mengatakan, Indonesia menargetkan untuk menurunkan angka korban kecelakaan hingga 50% sampai tahun 2020. "Ini separuh dari angka kematian akibat kecelakaan saat ini. Kita akan bekerjasama dengan Kementerian PU dan Kemenhub," kata dia dalam Rapat Dengan Pendapat (RDP) dengan Komisi V DPR, di Gedung DPR, Jakarta, Rabu (13/3/13).
Sementara itu, Wakil Ketua Komisi Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Sri Untung mengatakan, pihaknya akan terus meningkatkan pengawasan untuk menyelidiki sebab-sebab kecelakaan.
"Pertama mungkin faktor manusia. Kenapa? Bisa karena kekurangmampuan mengemudi, kelalaian ataupun kesengajaan," kata dia.
Faktor kedua adalah sarana. "Apakah sarana tadi sudah diatur dengan baik dan diperiksa dengan benar," ujarnya.
Faktor ketiga, kata dia, prasarana. Keempat, faktor alam, kelima faktor manajemen, dan terakhir faktor pengawasan.
"Seyogyanya para operator paham bahwa transportasi ini akan dioperasikan di mana karena karakterisitik setiap daerah berbeda-beda," tandasnya.